Au commencement, la vitesse était une ligne sur le papier.
Un itinéraire tracé au crayon près d’une tasse de café : les prémices de la télémétrie. Aujourd’hui encore, c’est la ligne qui fait foi.
Lisez la ligne.
Analyse de télémétrie pour la compétition moto. Chaque tour, chaque virage, chaque degré d’inclinaison — lisez-les comme un ingénieur.
Depuis plus d’un siècle, nous courons après la même ligne.
Extrait de La Ligne
Six chapitres
Images du film
Nous la mesurions en secondes et y mettions toute notre audace.
Le chronomètre pouvait dire à quelle vitesse. Jamais pourquoi.
Puis les machines ont appris à sentir — chaque freinage, chaque degré d’inclinaison, gardés en mémoire.
Les enregistreurs d’aujourd’hui captent tout. Lattiro ouvre AiM, 2D, MoTeC et bien d’autres dans un même espace de travail.
Pourtant, aucun capteur ne mesure ce qui nous pousse à aller plus vite.
Le pilote est cette part qu’aucun enregistreur ne mesure. Tout ici est conçu pour lui.
Sous chaque battement de cœur, un même langage : les mathématiques et la physique.
Angle d’inclinaison, cercle d’adhérence, courbure, temps au tour minimal — calculés à partir des données d’origine.
Et aujourd’hui, enfin, cette ligne se lit.
Un assistant qui lit la session avec vous et répond par des tableaux, des graphiques et des formules.
Aujourd’hui
La ligne,
révélée.
Lattiro analyse la télémétrie en compétition moto. Il réunit les enregistrements, les mathématiques et un assistant pour comparer chaque tour virage par virage et l’expliquer simplement.
- I.Importer. AiM, 2D, MoTeC et bien d’autres. Un seul espace de travail pour tous les enregistreurs du paddock.
- II.Mesurer. Tours, secteurs, virages et lignes droites, comparés en fonction de la distance, à la résolution des données d’origine.
- III.Calculer. Des canaux mathématiques calculés en natif — de l’angle d’inclinaison au cercle d’adhérence.
- IV.Interroger — bêta fermée. L’assistant Lattiro transforme une phrase en un objet d’analyse modifiable : un tableau, un graphique, une formule.
— Lap 5 · 1:52.418— Lap 3 · 1:52.906km/h
Votre question
Où le tour 5 a-t-il gagné du temps sur le tour 3 dans le virage 4 ?
Assistant · tableau
| Phase | L3 | L5 | Δ |
|---|---|---|---|
| Point de freinage | 132 m | 124 m | −8 m |
| Vitesse min. | 93.3 | 96.4 | +3.1 |
| Remise des gaz | 0.41 s | 0.29 s | −0.12 |
Bêta fermée · Équipes et pilotes
Sur invitation.
L’assistant Lattiro est en bêta fermée auprès d’équipes et de pilotes professionnels sélectionnés. Parlez-nous de votre équipe et de votre saison — nous vous répondrons personnellement.
Fabricants
Pour les fabricants.
Pour les fabricants d’enregistreurs, les équipementiers et les services course.
- I.Compatibilité. Prise en charge native des formats de vos enregistreurs, vérifiée sur vos enregistrements de référence.
- II.Interfaces. Des interfaces de données et de calibration pour que vos clients ouvrent leurs sessions en une seule étape.
- III.Appui technique. Des journées d’essais communes, des plans de circuit et une documentation technique pour vos programmes de compétition.
Lit AiM, 2D, MoTeC et bien d’autres.
Natif sur Mac · Disponible sur Windows.